燃氣發動機在日常工作中，會有一定量的機油消耗，但是為了保證發動機的正常運轉，機油的消耗是無可避免的。那麽這些燃氣發動機油都消耗在哪裏呢？

燃氣發動機油的具體消耗部位大致有四點，發動機從上至下分別為：

一 渦輪增壓器

渦輪增壓器的浮動軸承是支撐著以10000-15000RPM（轉/分）的轉速旋轉的渦輪軸的軸承，沒有潤滑油的潤滑將很快燒結，致使發動機功能降低直至喪失功能，由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也是所有采用廢氣渦輪增壓器的發動機所具有的特點。

二 氣門和氣門導管

發動機氣門及氣門導管是組成發動機配氣機構的主要部件，其工作的好壞直接影響著發動機的使用性能，其使用壽命也直接決定著發動機的使用壽命，氣門及氣門導管也是一對熱負荷較大的運動副，其潤滑方式也是燃氣發動機油飛濺潤滑，潤滑後的機油流到燃燒室內燃燒致使損耗。氣門油封是調節潤滑油的量的部件，不能將所有潤滑油密封住，否則氣門及氣門導管將很快燒結以致損壞，該機油的有效消耗能夠有效的延長氣門和氣門導管的壽命。

三 缸套與活塞

活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，實現該潤滑的主要方式是曲軸飛濺潤滑，其次是冷卻噴嘴噴出的燃氣發動機油，進行強製冷卻和潤滑。

發動機的活塞環具有“泵油”作用（反複活塞式發動機具有的共同特點）：活塞下行時附著在缸壁上的機油被刮下；活塞上行時機油被泵入燃燒室燃燒後被消耗。

四 曲軸箱通氣孔

為了使發動機能夠連續的輸出功率，曲軸箱必須和大氣相通，因此必須有一個管道來連接曲軸箱和大氣，俗稱下排氣管，通過活塞環泄露的少量高溫燃氣通過下排氣管導入大氣當中，同時將由於曲軸高速旋轉時激起的機油油霧排到大氣當中，致使有少量的燃氣發動機油損耗，下排氣管的位置不同，機油消耗量也不盡一致，但是差別非常小可以忽略，不用擔心。